สะพานพลาสติกเสริมใยแก้ว (GFRP) เป็นโครงสร้างคอมโพสิตขั้นสูงที่ออกแบบมาเพื่อใช้ในทางเดินเท้า ทางรถยนต์ หรือทางสัญจร สะพานเหล่านี้ผลิตขึ้นโดยใช้ใยแก้วความแข็งแรงสูงฝังอยู่ในเมทริกซ์เรซินโพลีเมอร์ ทำให้มีประสิทธิภาพเชิงกลที่ยอดเยี่ยม ทนต่อการกัดกร่อน และมีอายุการใช้งานยาวนาน สะพาน GFRP เป็นทางเลือกที่ทันสมัยแทนวัสดุแบบดั้งเดิม เช่น เหล็ก คอนกรีต และไม้ และมีการใช้งานอย่างแพร่หลายในสภาพแวดล้อมทางอุตสาหกรรม ชายฝั่ง ทะเล และพื้นที่ห่างไกล เนื่องจากมีน้ำหนักเบาและไม่ต้องบำรุงรักษา.
การแนะนำประสิทธิภาพของผลิตภัณฑ์
สะพาน GFRP สามารถออกแบบได้ทั้งแบบโมดูลาร์หรือแบบชิ้นเดียว สามารถรับช่วงความยาวได้ถึง 30 เมตรหรือมากกว่านั้น ขึ้นอยู่กับพารามิเตอร์การออกแบบ ความสามารถในการประกอบแบบโมดูลาร์ช่วยให้ติดตั้งในสถานที่ได้อย่างรวดเร็วโดยใช้อุปกรณ์น้อยที่สุด ทำให้เหมาะสำหรับโครงการที่มีความท้าทายด้านโลจิสติกส์ หรือโครงการที่ต้องลดผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อมให้น้อยที่สุด.
2. คุณสมบัติหลัก
-
ความต้านทานการกัดกร่อน: ทนทานต่อการกัดกร่อนจากน้ำเค็ม สารเคมี และรังสียูวี ทำให้ GFRP เหมาะอย่างยิ่งสำหรับสภาพแวดล้อมทางทะเลและอุตสาหกรรม.
-
น้ำหนักเบาเบากว่าเหล็กถึง 80% ทำให้ขนส่งและติดตั้งได้ง่าย.
-
อัตราส่วนความแข็งแรงต่อน้ำหนักสูง: เทียบเท่าหรือเหนือกว่าเหล็กโครงสร้างเมื่อได้รับการปรับให้เหมาะสมที่สุด.
-
ความทนทานทนทานต่อความล้า ความชื้น และการเสื่อมสภาพทางชีวภาพ มีอายุการใช้งานมากกว่า 50 ปี.
-
การบำรุงรักษาต่ำ: ต้องการการบำรุงรักษาเป็นประจำน้อยมากหรือแทบไม่ต้องบำรุงรักษาเลย เมื่อเทียบกับเหล็กหรือไม้.
-
ที่ไม่นำไฟฟ้า: เหมาะสำหรับใช้งานในพื้นที่ใกล้กับอุปกรณ์ไฟฟ้าหรือสถานีไฟฟ้าย่อย.
-
ตัวเลือกสารหน่วงไฟสามารถออกแบบให้ตรงตามมาตรฐานการลามไฟระดับ Class 1 ตามมาตรฐาน ASTM E84 ได้.
-
การก่อสร้างแบบโมดูลาร์: ช่วยให้ประกอบและถอดชิ้นส่วนได้อย่างรวดเร็ว.
3. การสมัคร
-
ทางเดินเท้า
-
สะพานจักรยาน
-
สะพานค้ำยันสาธารณูปโภค
-
จุดตัดของแร็คท่อ
-
ทางเดินไม้ในพื้นที่ชุ่มน้ำหรือเขตคุ้มครอง
-
การเข้าถึงโรงงานอุตสาหกรรม
-
การซ่อมแซมหรือเสริมผิวสะพาน
4. รูปแบบการกำหนดค่าทั่วไป
ก. ระบบคานและแผ่นพื้น
-
ส่วนประกอบหลัก: คานรูปตัว I หรือคานกล่อง GFRP, แผ่นพื้น FRP
-
ความยาวช่วง: ความยาวสูงสุด 20 เมตร (ช่วงเดียว) หรือยาวกว่านั้นได้หากใช้ระบบหลายช่วง
-
ประเภทการสนับสนุนเสาตอม่อ ฐานราก หรือโครงสร้างพื้นฐานที่มีอยู่เดิม
ข. ระบบสะพานโครงถัก
-
โมดูลโครงถักสามเหลี่ยมน้ำหนักเบา
-
เหมาะสำหรับช่วงความยาวมาก (15–40 เมตร)
-
มักใช้สำหรับสะพานคนเดินและสะพานท่อส่ง
ค. ระบบโครงสร้างโค้งหรือระบบเคเบิลค้ำ (แบบกำหนดเอง)
-
เหมาะสำหรับโครงการสถาปัตยกรรมระดับไฮเอนด์
-
ผสานความสวยงามเข้ากับความสามารถในการรับน้ำหนักสูง
5. วัสดุและกระบวนการผลิต
วัสดุที่ใช้:
| ส่วนประกอบ | วัสดุ | คำอธิบาย |
|---|---|---|
| การเสริมแรงด้วยเส้นใย | อี-กลาส, อีซีอาร์-กลาส | มีความแข็งแรงดึงสูง ทนต่อการกัดกร่อน |
| เมทริกซ์เรซิน | ไอโซฟทาลิกโพลีเอสเตอร์, ไวนิลเอสเตอร์, อีพ็อกซี | ความทนทานต่อสารเคมี ความเสถียรทางความร้อน |
| วัสดุหลัก (ไม่บังคับ) | โฟมพีวีซี, ไม้บัลซ่า, รังผึ้ง | ใช้ในแผ่นแซนด์วิชเพื่อเพิ่มความแข็งแรง |
| เจลโค้ท (ชั้นผิวหน้า) | สูตรผสมโพลีเอสเตอร์หรือสูตรทนต่อรังสียูวี | ให้สีสันสวยงาม ทนต่อรังสียูวี และป้องกันการสึกหรอ |
เทคนิคการผลิต:
-
พัลทรูชัน (สำหรับคาน ราวบันได และส่วนประกอบต่างๆ)
-
การขึ้นรูปด้วยเรซินถ่ายโอน (RTM)
-
การให้สารละลายทางหลอดเลือดดำด้วยระบบสุญญากาศ (VARTM)
-
การวางด้วยมือ (สำหรับรูปทรงที่กำหนดเองหรือวัสดุเสริมแรง)
6. ข้อมูลจำเพาะทางเทคนิค (TDS)
คุณสมบัติทางกล
| คุณสมบัติ | ค่าทั่วไป | วิธีทดสอบ |
|---|---|---|
| ความต้านแรงดึง | 300–800 เมกะปาสคาล | ASTM D638 |
| โมดูลัสแรงดึง | 20–40 GPa | ASTM D638 |
| ความแข็งแรงในการดัดงอ | 400–900 เมกะปาสคาล | เอสทีเอ็ม ดี790 |
| โมดูลัสการดัดงอ | 25–50 GPa | เอสทีเอ็ม ดี790 |
| ความแข็งแรงในการบีบอัด | 200–400 เมกะปาสคาล | แอสทรอส D695 |
| ความแข็งแรงในการเฉือน | 70–150 เมกะปาสคาล | ASTM D5379 |
| แรงเฉือนระหว่างชั้น | 40–80 เมกะปาสคาล | มาตรฐาน ASTM D2344 |
| ความแข็งแรงต่อแรงกระแทก (Charpy) | 60–150 กิโลจูล/ตร.ม. | ไอโอเอส 179 |
| ความแข็งบาร์โคล | 40–60 | แอสทรอส D2583 |
คุณสมบัติทางความร้อนและสิ่งแวดล้อม
| คุณสมบัติ | ค่าทั่วไป | วิธีทดสอบ |
|---|---|---|
| อุณหภูมิการเปลี่ยนผ่านของแก้ว (Tg) | 80–130°C | DSC, ASTM E1640 |
| ค่าสัมประสิทธิ์การขยายตัวเนื่องจากความร้อน | 8–12 x10⁻⁶ /°C | เอสเอเอสทีอี831 |
| อุณหภูมิในการทำงาน | -40°C ถึง +100°C (เรซินมาตรฐาน) | – |
| ต้านทานรังสียูวี | ยอดเยี่ยม (พร้อมเคลือบป้องกัน) | เอสเอเอสทีจี154 |
| การดูดซับความชื้น | <0.2% | ASTM D570 |
ประสิทธิภาพการทนไฟ (ระบบหน่วงไฟเสริม)
| คุณสมบัติ | ค่าทั่วไป | วิธีทดสอบ |
|---|---|---|
| ดัชนีการลุกลามของเปลวไฟ | <25 (ระดับ 1) | แอสทรอส อี84 |
| ความหนาแน่นของควัน | <450 | เอสเอเอสทีอี662 |
| อุณหภูมิการจุดระเบิด | >350°C | แอสทรอส ดี1929 |
7. ข้อควรพิจารณาในการออกแบบโครงสร้าง
การออกแบบสะพาน GFRP เป็นไปตามมาตรฐานสากลหลายประการ เช่น:
-
ACI 440.1R – คู่มือสำหรับการออกแบบและการก่อสร้างคอนกรีตเสริมใยแก้ว (GFRP)
-
รหัสการออกแบบยูโรคอมป์
-
ASTM D7290 – แนวปฏิบัติมาตรฐานสำหรับการประเมินค่าคุณลักษณะคุณสมบัติของวัสดุ
-
ไอโซ 527 – พลาสติก—การหาคุณสมบัติแรงดึง
-
ข่าวสาร FIB ฉบับที่ 40 – การเสริมแรงด้วย FRP ในโครงสร้างคอนกรีต
โดยทั่วไป การออกแบบจะพิจารณาถึง:
-
น้ำหนักบรรทุกคงที่และน้ำหนักบรรทุกจร (ตามมาตรฐาน AASHTO หรือ Eurocode)
-
แรงลม แรงหิมะ และข้อพิจารณาด้านแผ่นดินไหว
-
ขีดจำกัดการโก่งตัว (L/300 สำหรับน้ำหนักบรรทุกจร)
-
พฤติกรรมการคืบและการล้าภายใต้ภาระคงที่
-
การสัมผัสกับสิ่งแวดล้อมในระยะยาว
การสร้างแบบจำลองด้วยวิธีไฟไนต์เอเลเมนต์ (Finite Element Modeling หรือ FEM) มักใช้ในการจำลองประสิทธิภาพและตรวจสอบความสมบูรณ์ของโครงสร้างภายใต้สภาวะการใช้งานที่คาดการณ์ไว้.
8. การประกอบและการติดตั้ง
สะพาน GFRP ผลิตสำเร็จรูปจากโรงงานและจัดส่งเป็นโมดูลหรือเป็นโครงสร้างสำเร็จรูป การติดตั้งทำได้อย่างรวดเร็วและไม่จำเป็นต้องใช้อุปกรณ์ยกขนาดใหญ่เนื่องจากมีน้ำหนักเบา.
ขั้นตอนการติดตั้ง:
-
เตรียมฐานรากหรือฐานรองรับ
-
จัดวางคานรับน้ำหนักหลักหรือส่วนโครงสร้างให้อยู่ในตำแหน่งที่เหมาะสม
-
ติดตั้งแผ่นพื้นระเบียงและยึดด้วยสลักเกลียวหรือกาวที่ทนต่อการกัดกร่อน
-
ติดตั้งราวและอุปกรณ์เสริม
-
ดำเนินการตรวจสอบและทดสอบ
ข้อดีในการติดตั้ง:
-
สามารถติดตั้งได้ภายในเวลาไม่กี่ชั่วโมง แทนที่จะเป็นหลายวัน
-
ห้ามทำการเชื่อมหรือทำงานที่ก่อให้เกิดความร้อนสูงในสถานที่ก่อสร้าง
-
ก่อให้เกิดผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อมน้อยที่สุด
-
ชิ้นส่วนที่สามารถเปลี่ยนได้ง่าย
9. ตัวเลือกการตกแต่งพื้นผิวและสุนทรียภาพ
-
ชั้นบนสุดป้องกันการลื่น (เม็ดทรายขัดหรือซิลิกาฝังอยู่)
-
สามารถปรับแต่งสีได้โดยใช้เจลโค้ทที่มีเม็ดสี (สีเทา สีเหลือง สีเขียว และสี RAL ที่กำหนดเอง)
-
สีทับหน้ากันรังสียูวี
-
ป้ายหรือเส้นความปลอดภัยแบบฝัง
-
พื้นผิวลายไม้ธรรมชาติ (เลือกได้) สำหรับใช้ในสวนสาธารณะหรือเส้นทางเดิน
10. ประโยชน์ด้านสิ่งแวดล้อมและความยั่งยืน
-
รอยเท้าคาร์บอนต่ำ: ใช้พลังงานในการผลิตน้อยกว่าคอนกรีตและเหล็กตลอดอายุการใช้งาน
-
ความสามารถในการรีไซเคิลGFRP ชนิดเทอร์โมเซตสามารถนำไปแปรรูปเป็นสารเติมแต่งได้ ส่วน GFRP ชนิดเทอร์โมพลาสติกสามารถนำไปรีไซเคิลได้
-
อายุการใช้งานยาวนานลดรอบการเปลี่ยนชิ้นส่วนและการบำรุงรักษา
-
การรบกวนพื้นที่น้อยที่สุด: ไม่มีการขุดค้นขนาดใหญ่หรือการปิดระบบนิเวศในระยะยาว
11. การปฏิบัติตามกฎระเบียบและการรับรอง
ระบบสะพาน GFRP เป็นไปตามมาตรฐานหรือสามารถออกแบบให้เป็นไปตามมาตรฐานการรับรองต่อไปนี้:
-
ASTM D638, D790, D695, D2344
-
ข้อแนะนำการออกแบบ ACI 440
-
EN 13706 (โปรไฟล์ขึ้นรูปด้วยกระบวนการพัลทรูชั่น)
-
ISO 9001:2015 (การจัดการคุณภาพ)
-
เครื่องหมาย CE (สำหรับโครงการในสหภาพยุโรป)
-
ใบรับรองประสิทธิภาพการทนไฟ (ตามที่กำหนด)
-
ใบรับรองการทดสอบการรับน้ำหนัก (ดำเนินการระหว่างการตรวจสอบคุณภาพในโรงงาน)
12. แนวทางการบำรุงรักษาและการตรวจสอบ
แม้ว่าสะพาน GFRP จะถือว่า "ไม่ต้องบำรุงรักษา" แต่ก็แนะนำให้ตรวจสอบเป็นระยะดังต่อไปนี้:
-
ตรวจสอบด้วยสายตาทุก 1-2 ปี
-
ตรวจสอบความแน่นของสลักเกลียวและตัวยึด
-
การทำความสะอาดฝุ่นละอองและเศษสิ่งสกปรกบนพื้นผิว
-
การเคลือบสารกันลื่นซ้ำหลังจาก 10 ปีขึ้นไป (หากจำเป็น)
-
การเคลือบเจลโค้ทใหม่ (ไม่จำเป็น) เพื่อความสวยงามหลังจาก 15-20 ปี
13. กรณีศึกษาและการประยุกต์ใช้
กรณีที่ 1: สะพานคนเดินข้ามพื้นที่ชุ่มน้ำชายฝั่ง สหรัฐอเมริกา
-
สะพานโครงถักยาว 15 เมตร
-
ติดตั้งในพื้นที่คุ้มครองทางนิเวศวิทยา
-
ไม่จำเป็นต้องใช้เครื่องจักรหนัก
-
เสร็จภายในเวลาไม่ถึง 2 วัน
กรณีที่ 2: สะพานเชื่อมต่อสาธารณูปโภค โรงงานเคมี ทวีปยุโรป
-
ช่วงคานและพื้นสะพานยาว 30 เมตร
-
ทนต่อไอระเหยของกรด
-
ติดตั้งบนเสาคอนกรีตที่มีอยู่เดิม
กรณีที่ 3: การเปลี่ยนพื้นสะพานด้วยวัสดุ GFRP ในสะพานเก่าแก่
-
คงโครงสร้างเหล็กเดิมไว้
-
แผ่นพื้น GFRP ใช้สำหรับการปรับปรุงโครงสร้างอย่างรวดเร็ว
-
ลดน้ำหนักบรรทุกคงที่ลง 60%
14. การบรรจุหีบห่อและการจัดส่ง
-
โมดูลและส่วนประกอบของสะพานถูกห่อด้วยฟิล์มป้องกัน
-
ตู้คอนเทนเนอร์มาตรฐาน ISO หรือรถพ่วงพื้นเรียบที่ใช้ในการขนส่ง
-
ชิ้นส่วนทั้งหมดมีหมายเลขกำกับและมาพร้อมกับคู่มือการติดตั้งโดยละเอียด
-
ควรจัดเก็บไว้บนพื้นผิวเรียบและแห้ง โดยมีฝาครอบป้องกันรังสียูวีก่อนการติดตั้ง
15. ข้อมูลการสั่งซื้อ
เมื่อสั่งซื้อสะพาน GFRP โปรดระบุข้อมูลต่อไปนี้:
-
ระยะห่างและความกว้างที่ต้องการ
-
ข้อกำหนดด้านน้ำหนักบรรทุก (คนเดินเท้า, ยานพาหนะขนาดเล็ก, สาธารณูปโภค)
-
สภาพแวดล้อมของพื้นที่ (ทางทะเล อุตสาหกรรม ชนบท ฯลฯ)
-
ประเภทของฐานรากหรือโครงสร้างพื้นฐานที่มีอยู่
-
ความต้องการสีและพื้นผิว
-
ระดับการทนไฟ (ถ้าจำเป็น)
-
อุปกรณ์เสริม: ราวกันตก, ไฟส่องสว่าง, สารเคลือบกันลื่น
16. การรับประกันและการสนับสนุน
-
การรับประกันมาตรฐาน: 25 ปี สำหรับความแข็งแรงของโครงสร้าง
-
มีโปรแกรมการรับประกันเพิ่มเติมให้เลือกใช้
-
การสนับสนุนทางเทคนิคประกอบด้วย:
-
การให้คำปรึกษาก่อนการออกแบบ
-
ภาพวาดตามสั่ง
-
คำแนะนำการติดตั้งในสถานที่
-
รายงานผลการทดสอบการรับน้ำหนัก (ตามคำขอ)
-
สะพานพลาสติกเสริมใยแก้ว (GFRP)
ชุด :
สินค้า >แอปพลิเคชัน
สะพาน GFRP คือระบบโครงสร้างที่ทำจากพลาสติกเสริมใยแก้วเป็นหลัก ซึ่งเป็นวัสดุผสมที่รวมใยแก้วเข้ากับเมทริกซ์เรซินโพลีเมอร์ ออกแบบมาเพื่อความแข็งแรงสูง น้ำหนักเบา และทนทานต่อการกัดกร่อนเป็นพิเศษ โดยเฉพาะในสภาพแวดล้อมที่เหล็กหรือคอนกรีตจะเสื่อมสภาพ.
ชื่อแบรนด์ :
ทีเอฟคอมโพสิต
ชื่อผลิตภัณฑ์ :
สะพานพลาสติกเสริมใยแก้ว (GFRP)
คำถามที่พบบ่อย
ถาม :
สะพาน GFRP มีข้อดีอย่างไรเมื่อเทียบกับสะพานที่ทำจากวัสดุแบบดั้งเดิม เช่น เหล็กหรือคอนกรีต?
ตอบ :
ทนทานต่อการกัดกร่อน – ไม่เป็นสนิม แม้ในสภาพแวดล้อมทางทะเลหรือทางเคมี น้ำหนักเบา – เบากว่าเหล็ก 50–801 ตัน ทำให้ขนส่งและติดตั้งได้ง่ายขึ้น อายุการใช้งานยาวนาน – มากกว่า 50 ปี โดยต้องการการบำรุงรักษาเพียงเล็กน้อย อัตราส่วนความแข็งแรงต่อน้ำหนักสูง ไม่นำไฟฟ้าและไม่เป็นแม่เหล็ก – เหมาะสำหรับโครงสร้างพื้นฐานทางไฟฟ้า บำรุงรักษาน้อย – ไม่จำเป็นต้องทาสีหรือเคลือบใหม่
ถาม :
สะพาน GFRP ประเภทใดบ้างที่มีให้เลือกใช้?
ตอบ :
สะพานคนเดิน สะพานสำหรับยานพาหนะ (รถยนต์ขนาดเล็ก) สะพานสำหรับงานสาธารณูปโภค (ท่อ สายเคเบิล) สะพานชั่วคราว/เคลื่อนย้ายได้ สะพานแบบแผงสำเร็จรูป
ถาม :
สะพาน GFRP แข็งแรงพอที่จะรับน้ำหนักมากได้หรือไม่?
ตอบ :
ใช่แล้ว สะพาน GFRP ได้รับการออกแบบตามมาตรฐานสากล (เช่น ACI, ASTM, Eurocomp) เพื่อให้เป็นไปตามหรือเกินกว่าข้อกำหนดด้านการรับน้ำหนัก สำหรับการจราจรของยานพาหนะ ชิ้นส่วน GFRP ที่ออกแบบเฉพาะจะได้รับการออกแบบทางวิศวกรรมเพื่อให้เป็นไปตามเกณฑ์น้ำหนักบรรทุกจร เช่น AASHTO H-20 หรือ HS-25.
ถาม :
สะพาน GFRP ติดตั้งอย่างไร?
ตอบ :
ผลิตสำเร็จรูปนอกสถานที่เพื่อการติดตั้งอย่างรวดเร็ว จัดส่งเป็นชิ้นส่วนโมดูลาร์หรือแบบเต็มช่วง ติดตั้งโดยใช้เครนหรือเครื่องจักรน้ำหนักเบา ไม่มีการเชื่อม – โดยทั่วไปใช้การเชื่อมต่อด้วยสลักเกลียวหรือกาว
ถาม :
สะพาน GFRP มีประสิทธิภาพอย่างไรในสภาพแวดล้อมที่รุนแรง (เช่น ชายฝั่ง สารเคมี ทะเลทราย)?
ตอบ :
GFRP มีคุณสมบัติทนต่อการกัดกร่อน ทนต่อรังสียูวี และทนต่อสารเคมี ทำให้เหมาะสำหรับ: การสัมผัสกับน้ำเค็ม น้ำเสียที่เป็นกรดหรือด่าง เขตเขตร้อนที่มีความชื้นสูง สภาพอากาศหนาวจัดหรือร้อนจัด
ถาม :
สะพาน GFRP ทนไฟหรือไม่?
ตอบ :
GFRP มีความทนทานต่อไฟในระดับจำกัด แต่สามารถใช้เรซินหน่วงไฟและสารเคลือบกันไฟเพื่อ memenuhi ข้อกำหนดด้านความปลอดภัยได้ ระดับความทนทานต่อไฟขึ้นอยู่กับโครงการและข้อกำหนดในแต่ละภูมิภาค.
ถาม :
สะพาน GFRP ต้องมีการบำรุงรักษาอย่างไรบ้าง?
ตอบ :
ตรวจสอบด้วยสายตาเป็นประจำทุก 1-2 ปี เคลือบสารกันลื่นซ้ำทุก 10 ปีขึ้นไปหากจำเป็น ไม่จำเป็นต้องทำการรักษาการกัดกร่อน ทาสี หรือปิดผนึก สึกหรอน้อยมากเนื่องจากวัสดุเฉื่อย
ถาม :
สะพาน GFRP ได้รับการอนุมัติจากหน่วยงานกำกับดูแลหรือไม่?
ตอบ :
ใช่แล้ว ระบบหลายระบบได้รับการออกแบบให้เป็นไปตามมาตรฐานต่างๆ ดังนี้: มาตรฐาน ASTM (D3039, D790, D7290) แนวทาง ACI 440 การผลิตที่ได้รับการรับรองมาตรฐาน ISO 9001:2015 การอนุมัติจากหน่วยงานด้านการขนส่งหรือโครงสร้างพื้นฐานของประเทศ
ถาม :
สามารถปรับแต่งรูปลักษณ์ของสะพาน GFRP ได้หรือไม่?
ตอบ :
สีที่กำหนดเองผ่านการเคลือบเจลหรือเม็ดสีฝังตัว พื้นผิวที่มีลวดลาย (ลายไม้, กันลื่น) รูปทรงและส่วนโค้งทางสถาปัตยกรรม
สินค้าอื่นๆที่เกี่ยวข้อง
